La promesa de BYD de cargar los vehículos eléctricos en cinco minutos suena como una afirmación que debería venir acompañada de un asterisco del tamaño de un parabrisas. En este caso, sin embargo, el reclamo del título no es el problema.
El gran problema es el acceso. BYD ha demostrado que puede acercar la carga a los tiempos de las gasolineras, pero sólo con vehículos compatibles, arquitecturas de baterías y una configuración estrechamente acoplada de cargadores de potencia ultraalta. Esto hace que el desarrollo sea significativo, aunque todavía no se trate de un cambio en todo el mercado.
Lo que BYD realmente promete
El reclamo de BYD se aplica a su propia pila de hardware, no a los vehículos eléctricos en general.
Esta distinción es importante porque no es un salto universal para todos los automóviles eléctricos que ya están en circulación. Este es un sistema específico de BYD construido alrededor de vehículos BYD y hardware de carga BYD.
Al anunciar la Super E-Platform, BYD dijo que el nuevo sistema puede entregar hasta 1 MW de potencia de carga y agregar 400 km de alcance en cinco minutos. La compañía vinculó esa afirmación a una plataforma de 1.000 V, una batería de carga rápida, un motor de alta velocidad, chips de energía de carburo de silicio y un lanzamiento temprano en Han El y Tang El de China.
Se trata de un hito tecnológico importante. Eso sugiere que la industria está cada vez más cerca de resolver una de las objeciones más obstinadas de los consumidores a la propiedad de vehículos eléctricos: la carga, que todavía parece más lenta y menos conveniente que llenar un tanque de gasolina. También muestra que el reclamo de BYD siempre estuvo vinculado a un sistema completo de vehículo y cargador, no a un avance de batería independiente que podría extenderse instantáneamente a las marcas y a los cargadores públicos existentes.
Ahí es donde entra el truco
No entiendas que la tecnología es falsa. Es que las velocidades de carga dependen de una infraestructura a la que la mayoría de los conductores aún no tienen acceso.
Como informa TechCrunch, el nuevo paquete de baterías de BYD puede cargarse del 10% al 70% en cinco minutos, pero sólo cuando se combina con uno de los nuevos cargadores Flash Charging de la compañía, que puede entregar hasta 1,5 MW de potencia. TechCrunch también informó que el paquete de baterías llamado Blade Battery 2.0 debutará en el sedán de lujo Yangwang U7.
Esto minimiza los reinicios nocturnos para la carga de vehículos eléctricos y más un BYD Play integrado verticalmente. La compañía no dice que todos los vehículos eléctricos se cargarán tan rápido. Muestra que estas velocidades son posibles cuando el automóvil y el cargador están diseñados como un sistema.
Por qué todavía importa
Incluso dentro de esas limitaciones, el desarrollo importa. La carga de cinco minutos suele vivir en el mundo de las demostraciones y prototipos. BYD está acercando esto a la realidad comercial.
El impacto práctico dependerá de qué tan rápido BYD expanda tanto el vehículo como la red de carga para soportar estas velocidades principales. Pero la señal más amplia del mercado es clara: la carga ultrarrápida de vehículos eléctricos se está volviendo más creíble desde el punto de vista técnico y los competidores ahora tienen un punto de referencia más preciso que perseguir.
Lea también: Dentro del plan de 10 mil millones de dólares de China para acelerar más de 50 iniciativas tecnológicas y de inteligencia artificial
