Dos empresas tecnológicas estadounidenses en crecimiento han formalizado un acuerdo de inversión de 500 millones de dólares para construir infraestructura de transporte limpia en el centro de México y la región del Bajío.
Invisible Urban Charging Inc. (IUC) y ATX Smart Mobility, LLC liderarán una inversión para abordar una de las mayores barreras para la adopción de vehículos eléctricos en México: la falta de estaciones de carga.
Jake Begent, director general de la IUC ATX se reunió con el director ejecutivo de Smart Mobility, Eduardo Currie, en la Ciudad de México esta semana para finalizar la asociación, que describió como «Un paso evolutivo» en el plan de la presidenta Claudia Schönbaum para vincularse con México.
Según las dos empresas, el proyecto comenzará con un despliegue inmediato en la región del Bajío, en el centro de México, «marcando un hito en la transformación energética del transporte público y comercial mexicano».
En una declaración en LinkedIn, IUC dijo que trabajará con ATX para «financiar nueva infraestructura de electromovilidad, comenzando con 140 autobuses eléctricos y 38 cargadores rápidos IUC DC de doble puerto».
Según Bloomberg News, IUC «proporcionará fondos para la instalación del cargador… suministro y servicio de hardware, una plataforma de software para propietarios de sitios y una aplicación para conductores».
Por su parte, ATX utilizará una plataforma impulsada por IA para ofrecer tecnología que optimizará las rutas y el uso de energía dentro de los sistemas de transporte público.
«No se trata sólo de cargadores o autobuses», Currie de ATX informó esta información en un comunicado.. «Se trata de construir todo el ecosistema (generación de energía, infraestructura de carga, flota eléctrica, transporte público y autotrenes) de una manera que haga que la transición a la movilidad eléctrica sea inevitable, no opcional».
Currie cree que México «tiene los fundamentos: una alta adopción del transporte público, un sector logístico en crecimiento y una creciente confianza de los inversionistas internacionales».
Las ciudades que se beneficiarán del sistema inicial son Querétaro en el Bajío, así como Puebla y el área metropolitana de la Ciudad de México.
Currie dijo que México tiene un ratio de 280 autos por cargador, donde el valor ideal para una conversión eficiente debería ser 40 autos por cargador.
La brecha representa una «gran oportunidad» que los inversionistas estadounidenses podrían aprovechar, especialmente dada la afluencia masiva de marcas de automóviles eléctricos chinos como BYD y Geely, que están impulsando la demanda entre los consumidores mexicanos.
«Si hacemos lo que tenemos que hacer en el segmento de flotas», dijo Besant, «crearemos un entorno en el que el usuario cotidiano tendrá la infraestructura necesaria para tomar fácilmente la decisión de cambiar a electricidad».
El acuerdo también incluye una asociación con la empresa inmobiliaria CBRE Group Inc, que seleccionará el sitio para el centro de carga de vehículos eléctricos.
El apoyo financiero proviene de fuentes respetadas, entre ellas DLL Group (una filial de Rabobank) y las empresas estadounidenses Redaptive y EIG.
Comenzando con los 500 millones de dólares iniciales, IUC dijo que tiene la intención de desplegar otros 3 mil millones de dólares en el mercado mexicano durante los próximos 18 a 36 meses.
con informes de Noticias Bloomberg Y neutral
