Otro importante fabricante de automóviles japonés se está lanzando a la carrera por el «santo grial» de las baterías para vehículos eléctricos después de comprar un negocio de baterías totalmente de estado sólido.
Suzuki compra una empresa de baterías para vehículos eléctricos de estado sólido
Suzuki Motor es el último gran fabricante de automóviles japonés en apostar por baterías de estado sólido para sus próximos coches eléctricos.
El 4 de marzo, Suzuki anunció un acuerdo con Canadavia Corporation para adquirir su negocio de baterías para vehículos eléctricos de estado sólido.
Kanadevia es una empresa industrial y de ingeniería líder en Japón que comenzó a fabricar baterías de litio de estado sólido (AS-LiB) en 2006.
Las baterías se han utilizado en situaciones del mundo real e incluso en el espacio. En febrero de 2022, Canadá y la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA) lanzaron una batería totalmente de estado sólido a la Estación Espacial Internacional, lo que marcó la «primera misión del mundo» de este tipo.
La imagen que se muestra en la parte inferior derecha (AS-LiB) fue tomada con una cámara montada en la nave espacial usando baterías de estado sólido. Si miras lo suficientemente de cerca, puedes ver la Tierra al fondo.
Canadevia dice que sus baterías de estado sólido ofrecen seguridad y rendimiento superiores en un amplio rango de temperaturas de -40 ℃ a +120 ℃, lo que las hace adecuadas para su uso en el espacio y otras condiciones de vacío de alta temperatura.
Suzuki adquirirá la tecnología de baterías de estado sólido de Canadavia, incluido su proceso patentado de fabricación en seco. Se espera que el acuerdo se cierre el 1 de julio de 2026.
Las baterías pasaron la prueba de perforar clavos sin encenderse, humear ni explotar, mientras que en las mismas condiciones, una batería tradicional de iones de litio se encendería.
Suzuki lanzó su primer vehículo eléctrico producido en serie a finales de 2025, el E-Vitara, un gemelo del Toyota Urban Cruiser EV.
Tecnología de Electrek
Suzuki se une a Toyota, Honda y Nissan con planes de desarrollar baterías totalmente de estado sólido para aumentar la autonomía y la seguridad de los próximos vehículos eléctricos.
En enero, el gigante petrolero japonés Idemitsu inició la construcción de su planta piloto de electrolitos sólidos a gran escala en colaboración con Toyota. Los electrolitos se utilizarán en baterías totalmente de estado sólido para los futuros coches eléctricos de Toyota.
Toyota, Nissan y Honda pretenden lanzar vehículos eléctricos equipados con baterías de estado sólido alrededor de 2027 o 2028, y la producción en masa está prevista para finales de la década.
Mientras las marcas japonesas se apresuran a introducir nuevas y prometedoras tecnologías de baterías, los fabricantes de automóviles chinos y alemanes han logrado los últimos «avances» a medida que las baterías de estado sólido pasan del laboratorio al mundo real.
Suzuki no reveló ningún detalle, como la autonomía estimada o la densidad de energía, mientras que Toyota reveló un paquete de baterías de estado sólido el año pasado, afirmando que podría alcanzar una autonomía de 1.200 kilómetros (745 millas) y una carga rápida en 10 minutos.
Si bien Toyota y otros han prometido baterías de estado sólido para vehículos eléctricos durante años, los avances recientes, no sólo en Japón sino también en China, Europa e incluso Estados Unidos, están demostrando que los vehículos eléctricos serán cada vez más eficientes, con una carga más rápida y más asequibles a medida que avancen las baterías, los sistemas de propulsión y otras tecnologías de vehículos eléctricos.
Mientras tanto, en su evento Disruptive Technology de esta semana, BYD presentó su nueva LFP Blade Battery 2.0 y su tecnología de carga flash, que permite una autonomía CLTC de más de 1.000 kilómetros y una carga rápida de 10 minutos.
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