La semana pasada, el fabricante chino de vehículos eléctricos BYD presentó su Blade Battery 2.0, que, según afirma, ofrecerá una autonomía de más de 1.000 km (según el sistema de clasificación CLTC de China; utilizando el sistema de pruebas de la EPA de EE. UU., se puede cargar en unos 725 km, o 450 minutos).
BYD dice que su nuevo sistema de «carga instantánea» puede entregar hasta 1.500 kW de potencia de carga, lo que permite cargar la batería Blade del 10% al 70% en sólo cinco minutos, o del 10% al 97% en nueve minutos.
Sí, el término «cambio de juego» se utiliza mucho, pero si alguna tecnología nueva merece ese título, es ésta. De un plumazo, BYD destruyó cualquier razón práctica restante para comprar un vehículo de gasolina heredado. En teoría, una batería Blade puede proporcionar el mismo alcance que un tanque lleno de gasolina, y un cargador rápido puede cargar esa batería más rápido que llenar el tanque. Ah, y por cierto, la nueva batería es más barata que la generación anterior.
Ahora, cuando una startup poco conocida anuncia una nueva tecnología de baterías súper tonta (como lo hizo recientemente la firma finlandesa Donut Labs), el escepticismo está a la orden del día. Pero estamos hablando del fabricante de vehículos eléctricos más grande del mundo, y la compañía dice que la nueva batería está lista para instalarse en 10 modelos de producción, incluidos el Yangwang U7, Denza Z9GT, Seal 07 y Sealion 06. La velocidad de carga rápida no es fenomenal: es básicamente una mejora del 50% con respecto al 50D, KW00% con respecto al KW01. que fue presentado el año pasado. Y la compañía dijo que ya tiene 4.239 cargadores flash en servicio y planea instalar 20.000 de ellos para finales de este año. (No está claro si estos suministrarán o no los 1.500 kW completos, pero incluso 1.000 kW serían aproximadamente tres veces la velocidad de carga comúnmente disponible en Occidente).
Los cargadores flash de BYD también cuentan con un innovador diseño superior que hace que los enchufes de carga sean más accesibles y seguros. En las nuevas estaciones, los cables cuelgan de un riel deslizante sujeto a un estante superior en forma de T, lo que permite a los conductores enchufarlos en ambos lados y permitir la carga directa para automóviles o camiones con remolques. Esto mantiene los cables alejados del suelo, lo que reduce la posibilidad de daños.
Fuente: Eléctrico, BYD
