El equipo Cadillac F1 hizo su debut en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Australia el fin de semana pasado con un respetable puesto 16 de Sergio Pérez. Puede que General Motors no sea el último gran fabricante de automóviles en unirse al campeonato mundial: BYD está explorando la posibilidad de ingresar a la F1. El gigante chino en ascenso está mirando al deporte del motor internacional para elevar el perfil de la marca en el extranjero. Las carreras de Gran Premio no son el único destino en el radar de BYD, con el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA flotando como otra opción.
Como ocurre con cualquier programa de carreras, el costo será una preocupación importante. La Fórmula 1 tiene un límite de gastos operativos de 215 millones de dólares para la temporada 2026. Sin embargo, hay muchos gastos exentos del límite que podrían acercar el presupuesto anual a los 500 millones de dólares. Los viajes, el marketing y las tasas de inscripción y licencia de la FIA están exentos. También se han condonado los salarios del piloto de cada equipo y de los tres miembros del personal mejor pagados. Según Bloomberg, BYD aún no ha tomado una decisión final y no podrá participar en ningún campeonato de carreras.
Optar por el WEC e intentar ganar las 24 Horas de Le Mans podría ser una opción más asequible. Alpine, que competirá tanto en F1 como en WEC, está gastando un estimado de 35 millones de dólares por año en su programa Le Mans Hypercar de dos autos. Sin embargo, la marca francesa da por finalizado el programa del WEC después de esta temporada.
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Asumir el control de un equipo existente podría ser una opción para BYD
El fabricante chino de automóviles eléctricos BYD presenta sus modelos en el área de espacios abiertos durante la IAA Mobility el 12 de septiembre de 2025 en Munich, Baviera, Alemania. – Ojos abiertos/Getty Images
La posible factura anual de 500 millones de dólares no incluye los costos iniciales de construcción de una fábrica de equipos y una base operativa en Europa, si los equipos de BYD tienen su sede en China. Una manera fácil de reducir los costos iniciales sería adoptar un equipo existente. Aunque el equipo Cadillac se creó desde cero, Audi hizo su debut en Melbourne tras comprar Sauber. Cabe señalar que Cadillac actualmente corre con unidades de potencia Ferrari, mientras que Audi debutó con sus propios motores.
Alpine podría ser un posible objetivo para una adquisición de BYD. La firma de capital privado Otro Capital busca vender una participación del 24% en el equipo de la fábrica francesa. Se rumorea que el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, y el director destituido del equipo Red Bull, Christian Horner, son postores para la asociación. Renault se ha ido retirando gradualmente de su participación en la F1, cerrando polémicamente su histórica instalación de fabricación de motores en Viry-Châtillon. Aunque Alpine sigue compitiendo como equipo cliente de Mercedes, esto no es un requisito previo para el éxito a largo plazo.
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