Si juzgaras la transición de los autos eléctricos por los titulares más sombríos, podrías pensar que no hay ninguna compañía automovilística bajo el sol (a excepción de BYD, tal vez) que tenga suerte vendiendo autos eléctricos. La realidad tiene un poco más de matices. Si bien todos los fabricantes de la vieja escuela han tropezado y se han topado con obstáculos, muchos todavía están logrando progresos constantes.
Tomemos como ejemplo a Volkswagen. La marca anunció el viernes que vendió su vehículo eléctrico número 2 millones, un hatchback ID.3. Para ser claros, aquí solo estamos hablando de VW, no de otras marcas del grupo como Porsche y Audi.
2024 Volkswagen ID.4 Pro S
Aunque VW ha estado en el juego de los vehículos eléctricos durante más de una década, la mayor parte de esas ventas se han producido en los últimos años en su moderna línea eléctrica. Hasta ahora, VW dice que ha vendido alrededor de 628.000 hatchbacks ID.3 y 901.000 crossovers ID.4/ID.5 en todo el mundo. El ID.7, disponible como sedán y familiar, es el nuevo vehículo eléctrico más vendido de VW, con 132.000 unidades vendidas desde su lanzamiento en 2023. No está mal
Desde el punto de vista de Estados Unidos, los esfuerzos de electrificación de VW no parecen haber tenido éxito. Esto podría explicar por qué las sólidas cifras anteriores me llamaron tanto la atención.
ID.4 y DNI. La camioneta Buzz, el único vehículo eléctrico de VW en este mercado, se vio afectada por ambos retiros, por lo que las ventas han sido jugosas. Este último se salta el año modelo 2026 en los EE. UU., lo que no indica exactamente un crecimiento en la demanda. No terminamos obteniendo ID.7. Y seamos honestos: los retrocesos regulatorios y el fin de los incentivos a los vehículos eléctricos, en un sentido muy real, han convertido a Estados Unidos en un lugar menos hospitalario para vender autos eléctricos que el resto del mundo.
Pero en su mercado local, VW está logrando avances. La compañía es ahora el mayor vendedor de vehículos eléctricos en Europa, superando a un Tesla cada vez más reducido. Si bien el mercado estadounidense de vehículos eléctricos atravesó una mala racha, las ventas europeas de vehículos eléctricos de la marca crecieron casi un 50%, alcanzando 247.900 unidades. El año pasado vendió 382.000 coches totalmente eléctricos en todo el mundo, la misma cantidad que el año anterior.
VW ha tenido dificultades para desarrollar software de próxima generación para automóviles; una empresa conjunta con Rivian podría ayudar. Se enfrenta a un panorama sombrío respecto de la electrificación en Estados Unidos, y eso lo ha empujado a desarrollar ofertas híbridas. Y VW está luchando contra una dura competencia de los fabricantes de automóviles chinos en ese mercado.
Aún así, hay buenas razones para creer que el impulso de los vehículos eléctricos de VW continuará hasta 2026. Depende del producto. Específicamente: más y opciones más asequibles.
A pesar de que los retrasos y cancelaciones de modelos de vehículos eléctricos son la estrategia del día, Volkswagen sigue adelante con varios lanzamientos nuevos este año. Identificación. El Polo se presenta como el vehículo eléctrico más barato de VW este año, con un precio de alrededor de 25.000 euros. Es uno de los cuatro modelos eléctricos pequeños que la marca planea lanzar en 2026. Es una decisión inteligente: mantener los precios de los vehículos eléctricos en línea con los de los rivales de combustión es lo que se necesita para llevar el mercado eléctrico al siguiente nivel. Volkswagen cree que también serán buenos para su negocio.
«Estos nuevos modelos hacen que la electromovilidad sea accesible a aún más clientes», afirmó Martin Sander, miembro de la junta de ventas, en un comunicado del viernes. «Nuestro objetivo es introducir vehículos eléctricos atractivos y asequibles para el uso diario en el segmento de automóviles pequeños de gran volumen y así dar los siguientes pasos de crecimiento en nuestra transformación».
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