uno Tesla Inc.Su mayor ventaja competitiva nunca han sido los automóviles. Es el cargador.
Durante años, la red Supercharger de Tesla ha establecido el estándar para la infraestructura de vehículos eléctricos, permitiendo a los conductores recargar rápidamente y viajar largas distancias con una planificación mínima. Para muchos compradores de vehículos eléctricos, esa red de carga sigue siendo la mayor ventaja práctica de Tesla sobre la creciente ola de rivales chinos de vehículos eléctricos.
Pero el gigante chino de los vehículos eléctricos BYD Co., Ltd. Eso puede poner a prueba los límites de la conveniencia. La compañía ha presentado un nuevo sistema de carga flash de 1,5 megavatios capaz de cargar un vehículo eléctrico del 10% al 97% en unos nueve minutos, anunció la compañía.
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Esto es dramáticamente más rápido que la experiencia típica en las estaciones de carga de Tesla.
La red de carga rápida actual de Tesla normalmente ofrece hasta 250 kW en sus estaciones Supercharger V3 ampliamente implementadas.
En términos prácticos, esto normalmente se traduce en 25-30 minutos para cargar la batería entre aproximadamente un 10% y un 80%, dependiendo del vehículo.
En comparación, el Flash Charger de BYD ofrece hasta 1.500 kilovatios de potencia a través de un solo conector, aproximadamente seis veces la potencia de los cargadores más rápidos de Tesla en la actualidad.
La compañía dijo que ya ha instalado más de 4.000 estaciones de carga flash en toda China y planea un lanzamiento global.
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Hay una advertencia importante.
El tiempo de carga de nueve minutos requiere la batería Blade de segunda generación de BYD y una arquitectura de vehículo compatible capaz de soportar velocidades de carga extremadamente altas.
Para hacer frente a la enorme demanda de energía, los cargadores se combinan con sistemas de almacenamiento de energía que actúan como depósitos de energía, almacenando electricidad y liberándola rápidamente para evitar las limitaciones de la red durante las sesiones de carga.
Aún así, las implicaciones más amplias son claras. Si la tecnología de carga ultrarrápida despega a esta escala a nivel mundial, el campo de batalla competitivo de la industria de los vehículos eléctricos podría pasar de simplemente construir redes de carga a construir redes más rápidas.
Y es una carrera que Tesla ha dominado durante mucho tiempo, pero que ya no puede controlar por sí sola.
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