BYD, que rompió varios récords de rendimiento con su superdeportivo eléctrico Yangwang U9X a finales del año pasado, está apuntando a los deportes de motor competitivos en su último esfuerzo por aumentar el conocimiento de la marca.
El fabricante de automóviles chino se plantea entrar en él Federación Internacional del Automóvil Fórmula 1 de (FIA) y Campeonato Mundial de ResistenciaSu carrera en Le Mans, ya sea creando su propio equipo o adquiriendo uno ya existente.
La información se reporta primero. Bloomberg El martes, citando a personas familiarizadas con el asunto.
La medida se produce cuando ambas competiciones avanzan hacia sistemas de propulsión híbridos y se alejan de los motores de combustión pura.
No se ha tomado ninguna decisión, dijeron las fuentes, y BYD aún puede optar por no participar.
Un obstáculo importante será el costo: construir y operar un auto competitivo puede alcanzar los 500 millones de dólares por temporada, lo que generalmente se suma a largas negociaciones de entrada.
Una creciente presencia china
El automovilismo está dominado por equipos europeos y estadounidenses, aunque los fabricantes de automóviles chinos están empezando a hacer avances.
Geely compite a través de Cyan Racing, anteriormente el equipo de fábrica de Volvo y el autodenominado «equipo de carreras de turismos campeón del mundo actual».
En 2014 tuvo lugar en Pekín la primera carrera de Fórmula E de la FIA, con vehículos exclusivamente eléctricos.
Para entonces, Nio, que se había fundado recientemente, se había asegurado el Campeonato de Pilotos de Fórmula E inaugural en 2015.
Ya en 2025, el presidente de la FIA, Mohamed Ben Sulayem, animó a los fabricantes de automóviles chinos a participar en la Fórmula 1.
El Dr. habló con la prensa francesa. El Fígaro«Durante los últimos dos años mi sueño ha sido que los países grandes tuvieran presencia en la Fórmula 1», dijo Sulaym.
«Estados Unidos permanecerá con General Motors», señaló, y añadió: «El próximo paso es dar la bienvenida a un fabricante chino».
El presidente también destacó que la Fórmula 1 ya contaba con un piloto chino, Zhou Guanyu, que compitió para Alfa Romeo entre 2022 y 2024.
Guanyu se unió al equipo Cadillac en 2026 como piloto de reserva.
Yangwang U9X
En octubre pasado, BYD anunció que el superdeportivo U9X de su submarca Yangwang había batido un récord de rendimiento en el icónico circuito de Nürburgring.
El auto de alto rendimiento totalmente eléctrico completó la vuelta en 6 minutos, 59,157 segundos, superando al Xiaomi SU7 Ultra por casi cinco segundos.
El modelo de Xiaomi completó el circuito en 7 minutos 4,957 segundos el 11 de junio.
Hace unas semanas, el U9 Xtreme alcanzó una velocidad máxima de 496,22 km/h (308,34 mph) en el circuito Automotive Testing Papenberg (ATP) de Alemania, convirtiéndose en el coche de producción más rápido de la historia.
El U9X ofrece 2.978 caballos de fuerza de frenado gracias a sus cuatro motores eléctricos, casi un 130% más que los 1.288 caballos de fuerza de la versión estándar.
El U9 estándar, con un precio de 1,68 millones de yuanes (244.300 dólares), está equipado con cuatro motores eléctricos de 240 kW que producen una potencia combinada de 960 kW.
Yangwang debutó en China hace dos años, compitiendo directamente con marcas como Ferrari y Porsche, mientras las cifras de ventas de esta última seguían debilitándose en el mercado cada mes.
En julio, BYD anunció que la marca Yangwang se expandiría a Europa, convirtiéndose en el primer fabricante de automóviles chino en ingresar al segmento de lujo de primer nivel del continente.
Sin embargo, el cronograma de lanzamiento de Yangwang en Europa aún no está claro.
A fines de la semana pasada, BYD presentó la última generación de su sistema de carga de baterías, capaz de recargar un paquete del 10% al 97% en nueve minutos.
La empresa está luchando contra las bajas ventas nacionales a medida que las entregas al extranjero siguen aumentando.
