¿Cargar su vehículo eléctrico lo suficientemente rápido como para llenar su tanque de gasolina? Ese es el objetivo, ¿verdad? El anillo de bronce, el punto de inflexión que seguramente hará que los vehículos eléctricos sean una opción convincente sobre sus homólogos de combustión interna. Todavía tenemos que acercarnos mucho.
Pero el fabricante de automóviles chino BYD puede haberlo resuelto. Dice que ha desarrollado una nueva batería y un sistema de carga diseñados para reducir drásticamente los tiempos de carga de los vehículos eléctricos, permitiendo un «repostaje» eléctrico en menos de cinco minutos.
La compañía presentó su batería Blade de segunda generación junto con un sistema de carga de 1.500 kilovatios llamado Flash Charging. Combinadas y, en el mejor de los casos, BYD dice que las tecnologías permiten que los vehículos compatibles se recarguen del 10% al 70% en aproximadamente cinco minutos y del 10% al 97% en aproximadamente nueve. Incluso en temperaturas bajo cero, el sistema puede cargar una batería del 20% al 97% en unos 12 minutos.
El presidente y presidente de BYD, Wang Chuanfu, dijo en la presentación que los fabricantes de automóviles deben abordar las preocupaciones de larga data sobre la velocidad y confiabilidad de la carga si se quiere expandir la adopción de vehículos eléctricos.
Sistema de carga de 1.500 kilovatios denominado Flash Charging.
BYD dice que Blade Battery 2.0 mejora tanto la velocidad de carga como la densidad de energía y aumenta la densidad de energía en aproximadamente un cinco por ciento con respecto a la versión original, lo que permite un alcance de conducción de más de 621 millas (1000 km) según el ciclo de prueba CLTC de China, lo que podría traducirse al norte de las E40 millas.
El proceso detrás de tales mejoras es lo que BYD llama un sistema de transporte de iones «Flashpass», que utiliza cátodos, electrolitos y ánodos especialmente diseñados que crean resistencia interna y calor y permiten un rápido movimiento de iones de litio dentro de la batería.
Se dice que la batería es más segura y duradera. BYD dice que ha pasado pruebas de seguridad que incluyen carga instantánea simultánea y pruebas de penetración de clavos sin fuga térmica, humo o fuego.
El hardware de carga en sí está diseñado para ser más fácil de usar que las estaciones convencionales. El cargador flash de BYD cuenta con un sistema de cable aéreo en forma de T que mantiene el conector alejado del suelo y permite a los conductores enchufarlo más fácilmente.
BYD ya ha instalado más de 4.200 nuevas estaciones de carga en China y planea instalar unas 20.000 para finales de año. Las estaciones cuentan con sistemas de almacenamiento de energía que ayudan a proporcionar una potencia de carga ultraalta incluso cuando las redes eléctricas locales pueden tener limitaciones.
El primer vehículo que se espera que utilice la nueva tecnología en Europa será el Denza Z9GT, un familiar eléctrico premium de la submarca de lujo de BYD, Denza. Se esperan detalles adicionales sobre los planes de implementación internacional de la red de carga más adelante.
Pero durante algunos trabajos breves e incompletos después de la universidad, Natalie Neff ha tenido la suerte de pasar toda su vida profesional rodeada de automóviles. Una Honda Ridgeline 2017, un VW Beetle 1972, una Ducati Monster 1999 y una muy querida Schwinn violeta y blanca de cinco velocidades actualmente llaman hogar a su garaje.
