BYD dijo el domingo que estaba elevando su objetivo de ventas para 2026 en el mercado brasileño, días después de que los datos oficiales de febrero mostraran que el fabricante de automóviles chino había registrado vehículos puramente eléctricos.
La compañía aumentó su objetivo de ventas un 33,7% y espera entregar este año 250.000 vehículos al país sudamericano.
El fabricante de automóviles con sede en Shenzhen comenzará a ensamblar vehículos de pasajeros en Brasil en julio de 2025.
El nuevo objetivo de ventas se compartió durante el fin de semana, cuando BYD inauguró su nueva instalación de I+D, el «Vision Center», en Santo Amaro, Sao Paulo.
La empresa dirigida por Wang Chuanfu invirtió 15 millones de reales, o sea más de 2,8 millones de dólares.
Además, el gigante chino prevé abrir centros de I+D en Río de Janeiro y Bahía, donde se han instalado plantas de montaje.
BYD apunta a captar una participación de mercado del 10% en el mercado automotor brasileño este año, aunque once nuevas marcas automotrices chinas han ingresado o están ingresando al mercado en 2026.
Desde 2012, la participación de la industria automotriz se ha más que duplicado, de 15 marcas a 35.
Los fabricantes asiáticos como BYD y Hyundai han arrebatado cuota de mercado a las empresas estadounidenses establecidas GM y Ford, así como al Grupo Volkswagen con sede en Europa, según datos de la industria publicados por el fabricante de automóviles chino.
Ventas en Brasil
En 2022, BYD vendió sólo 260 coches en Brasil.
Se espera que las ventas crezcan 68 veces hasta alrededor de 18.000 unidades en 2023 y se cuadrupliquen nuevamente hasta 76.700 vehículos en 2024.
El año pasado, la empresa entregó más de 112.800 vehículos en el país, registrando un récord de 15.530 unidades sólo en el mes de diciembre.
Si este año se alcanza el objetivo de 250.000 unidades, las ventas seguirán duplicándose en 2026.
En enero se matricularon un total de 9.755 unidades y en febrero se vendieron otras 11.379, lo que supone un crecimiento del 51% y 64% respectivamente.
El mes pasado, BYD dominó el mercado de vehículos totalmente eléctricos (EV) de Brasil, ocupando los tres primeros lugares de mayor venta.
El Dolphin Mini (conocido como Dolphin Surf en Europa y Seagull en China), con el que BYD comenzó a masificarse en el país, lideró las ventas con 4.874 unidades.
Le siguió Dolphin (Seagull de China) con 1.193 unidades y Yuan Pro (Atto 2 de Europa), que registró 447 unidades.
En particular, los 10 principales vehículos eléctricos de Brasil son en su mayoría de fabricación china.
Los modelos de Leapmotor (respaldado por Stellantis), Great Wall Motor y Geely también figuran en la lista.
Las únicas excepciones son el Chevrolet Captiva y el Spark EV de GM, clasificados en el quinto y noveno lugar, respectivamente.
El EV EX30 básico de Volvo completa el top diez.
la alineación
Mientras la compañía se prepara para importar la versión híbrida del Yuan Pro, que recientemente debutó en Europa como ‘Atto 2 DM-i’, BYD también presentó el nuevo Atto 8 de siete plazas.
El modelo se llamó originalmente ‘Tang El’ en China e hizo su debut a finales del año pasado en la región del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG), que incluye países como Qatar, Kuwait, los Emiratos Árabes Unidos y Bahréin.
El siete plazas, dirigido a familias numerosas, está disponible como híbrido enchufable y tiene un precio de R$ 399.990 (equivalente a R$ 75.800) en Brasil.
En el mismo evento, BYD presentó la versión 2027 del recientemente estrenado Gun Plus, que anteriormente era el SUV más caro de su línea híbrida.
El modelo se lanzó en junio pasado con un precio básico de R$ 249.990 (47.300 dólares).
El modelo más barato y más vendido de BYD, que también fue el primero construido en la nueva fábrica, es el Dolphin Mini, con un precio de R$ 122.800 (23.200 dólares) en el país.
Los precios del hatchback Dolphin Plus comienzan en alrededor de R$ 60.000 más.
BYD ofrece tres sedanes eléctricos en Brasil: el Seal, el King y el sedán de lujo Han, con precios desde R$ 559.800 (105.700 dólares), el modelo más caro de la gama.
Le sigue el SUV Tang, con un precio de R$ 536.800, equivalente a $ 101.400.
La cartera incluye los SUV totalmente eléctricos Yuan Pro y Yuan Plus, conocidos como Atto 2 y Atto 3 en Europa, el SUV Song Pro y el todoterreno híbrido Shark.
Además del Dolphin Mini, BYD fabrica los modelos híbridos enchufables Gun Pro y King en su planta de Bahía.
Construcción de plantas
BYD inició la producción en su primera planta de ensamblaje de automóviles de pasajeros en Brasil en julio pasado.
Se espera que la instalación, ubicada en el estado nororiental de Bahía, produzca hasta 150.000 vehículos al año y abastezca a los mercados de toda América Latina.
BYD dijo que ha invertido más de 5.500 millones de reales (1.050 millones de dólares) en el sitio, que cubre 4,6 millones de metros cuadrados y se espera que cree 20.000 puestos de trabajo directos e indirectos.
Esta es la segunda planta que el fabricante chino abre en Brasil, la primera instalada en 2015 en el estado de São Paulo. Allí, BYD produce vehículos comerciales.
La construcción de su planta de automóviles de pasajeros fue paralizada temporalmente a fines del año pasado debido a una investigación del Ministerio Público del Trabajo (MPT).
Esto ha llevado a que BYD sea demandada por el MPT por condiciones laborales «similares a la esclavitud» para más de 200 trabajadores chinos en el sitio de construcción.
Expansión global
La empresa con sede en Shenzhen es actualmente la marca de vehículos de nuevas energías (NEV) líder en el mundo.
Sin embargo, se enfrenta a una caída de las ventas en China, con entregas en febrero un 41% menos que en el mismo período del año anterior.
La compañía vendió 187.783 turismos el mes pasado, un 8,6% menos que en enero.
Si bien las ventas internas se redujeron a más de la mitad en febrero, las exportaciones crecieron un 50% interanual.
BYD apunta a lograr 1,3 millones de ventas fuera de China este año, un aumento del 24,3% con respecto a los aproximadamente 1,05 millones de exportaciones registradas en 2025.
Las cifras del año pasado representan un aumento interanual del 150%. A finales de 2025, la empresa estaba presente en 110 países.
