Una fuerte desaceleración en las ventas en China sugiere que el líder del mercado de vehículos eléctricos podría enfrentar una competencia más fuerte de lo esperado.
por Brad Anderson
hace 8 horas
- Las ventas de BYD en China caerán un 36 por ciento en 2026.
- Casi la mitad de los coches BYD se exportaron este año.
- Geely vendió 76.000 coches más que BYD en China.
Durante gran parte de los últimos tres años, a menudo parecía que BYD no podía equivocarse. La compañía ha introducido continuamente nuevos modelos, ha ampliado su gama y ha visto aumentar sus ventas a un ritmo impresionante. Sin embargo, el comienzo de 2026 ha sido alarmantemente lento, lo que ha permitido que el fabricante de automóviles chino Geely salga adelante.
En los dos primeros meses de este año, BYD vendió 400.241 vehículos, un 36 por ciento menos que el año anterior. De estos, 190.190 vehículos se vendieron en febrero, un 9,5 por ciento menos que el mes pasado, en gran parte debido a las vacaciones del Año Nuevo Lunar, pero también un 41 por ciento menos que el mismo mes del año pasado.
Es evidente que la reducción de las exenciones fiscales y la caída de la confianza de los consumidores han comenzado a enfriar el mercado. Muchos compradores optan por esperar, esperando ver qué nuevos modelos aterrizan y si el gobierno comercializa los esquemas antes de depositar su efectivo.
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Aunque BYD enfrenta algunas dificultades en su país, continúa ganando popularidad en los mercados extranjeros. Sólo en febrero, exportó 100.600 de sus vehículos de nuevas energías, incluidos vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Si a estas cifras se le suma enero, BYD exportó 201.082 vehículos.
Los competidores dan un paso al frente
Mientras BYD enfrenta dificultades crecientes, otros fabricantes de automóviles chinos disfrutan del problema opuesto. En los primeros dos meses de 2026, las ventas del socio de Stellantis, Lipmotor, aumentaron un 19 por ciento a 60.126 unidades. El segmento de vehículos eléctricos de Xiaomi creció un 48 por ciento interanual a 59.000 unidades. Según CNBC, Zicor creció un 84 por ciento entre enero y febrero, mientras que Neo Delivery aumentó un 77 por ciento.
Geely está teniendo una racha particularmente fuerte. En lo que va de año, ha entregado alrededor de 76.000 vehículos más que BYD. Esto es notable ya que marca la primera vez desde 2022 que Geely supera a BYD durante dos meses consecutivos. Si bien Geely actualmente lidera en China, está ligeramente por delante en los mercados extranjeros, exportando 181.891 vehículos en lo que va del año.
El director ejecutivo de BYD, Wang Chuanfu, reconoció la creciente presión en diciembre, según Bloomberg. Dijo que los fabricantes de automóviles rivales están empezando a cerrar la brecha tecnológica que alguna vez dio a BYD una clara ventaja, que ahora parece estar apareciendo en las cifras de ventas.
