Según los datos, los 5 coches clásicos más asequibles para tener en propiedad

Una de las mejores cosas de comprar o poseer un automóvil clásico es que el abanico de automóviles clásicos siempre está en expansión. Cada año que pasa, surge un lote completamente nuevo de clásicos potenciales, que pasan de ser autos usados ​​comunes a posibles artículos de colección o algo más raro e interesante que el típico auto de segunda mano.

Incluso cuando las épocas cambian y surgen nuevos favoritos, esos clásicos más antiguos y establecidos permanecen, y se pueden comprar y poseer con más frecuencia de lo que imagina. Como casi todo lo demás, el valor de un coche clásico depende de la oferta y la demanda. Un coche que es a la vez raro y muy deseable será más caro, pero la rareza nunca fue el único factor a la hora de fabricar un buen coche clásico.

De hecho, hay muchos autos clásicos populares que son asequibles de comprar y, lo que es más importante, asequibles de poseer. Esto se debe a cosas como grandes cantidades de producción, una mecánica generalmente sólida y piezas fácilmente disponibles. En la mayoría de los casos, esa experiencia de propiedad se ve facilitada por la gran comunidad donde es fácil encontrar información y asesoramiento. Con eso en mente, analizamos los datos y reunimos cinco de los clásicos más asequibles en este momento, con un enfoque específico en modelos establecidos y conocidos.

Ser propietario de un automóvil clásico muy reconocible, o incluso legendario, no tiene por qué ser prohibitivamente caro, y uno de los mejores ejemplos de ello es el Ford Mustang 1965-1966. En lo que respecta a los clásicos estadounidenses, el Mustang de mediados de los años 60 es tan importante como parece. Como estos primeros coches tienen ahora más de 60 años, ya han sido celebrados como clásicos durante décadas.

La clave para que los primeros Mustang sigan siendo asequibles radica en sus enormes cifras de producción. En sus primeros dos años de modelo completo, Ford vendió más de un millón de Mustangs, lo que significa que incluso después de seis décadas de producción, todavía hay una oferta abundante de estos clásicos en las carreteras.

Si busca asequibilidad, hay disponibles estilos de carrocería con techo rígido (a veces llamado cupé), que cuestan significativamente menos que el convertible y el fastback. Los techos rígidos de los Mustang 1965-1966 de Classic.com muestran un precio promedio de alrededor de $22,500, y muchos ejemplos actualmente están por debajo de los $20,000. Los proyectos manejables suelen estar disponibles mucho más baratos que esto.

La asequibilidad del Mustang no está determinada únicamente por su precio de compra. Pocos coches de los años 60 serán más fáciles de encontrar piezas de restauración o reparación que un Mustang. Su sistema de propulsión es simple y familiar, lo que significa que no es necesario ser un mecánico especial para trabajar en uno. Ya sea que quieras algo 100% original o busques un lienzo en blanco para modificar, los primeros Mustang se consideran los mejores clásicos por una buena razón.

Los 4×4 y SUV clásicos siempre han tenido seguidores, pero en los últimos años en particular se ha visto un gran auge en su popularidad (y precio). Si está buscando un 4×4 antiguo con la combinación adecuada de diseño clásico, capacidad robusta y costo de propiedad asequible, el Jeep Cherokee XJ podría ser la mejor opción. La influencia y los logros del XJ Cherokee están bien establecidos, y su diseño es lo suficientemente memorable como para inspirar directamente la última versión híbrida del Cherokee.

Jeep vendió el XJ Cherokee desde 1984 hasta 2001, por lo que a medida que su estatus clásico creció, una amplia oferta de vehículos evitó que los precios subieran demasiado. Classic.com estima que el XJ Cherokee tiene un precio promedio de alrededor de $11,000, e incluso los XJ más primitivos o muy modificados rara vez superan los $25,000. Una subasta reciente de Bring a Trailer muestra que aún se puede conseguir un Cherokee decente de dos puertas y transmisión manual por menos de $7,500.

La reputación de simplicidad y confiabilidad también mantiene bajo el costo de propiedad del XJ, y la mayoría de los ejemplos están impulsados ​​por el famoso y duradero motor Jeep de seis cilindros en línea de 4.0 litros. Generalmente se recomienda evitar los primeros años de modelo. Aunque el XJ Cherokee ha envejecido desde su antigua reputación de todoterreno y se ha convertido en un clásico emergente, sigue siendo uno de los SUV antiguos más asequibles que existen, al menos por ahora.

El Porsche 911 refrigerado por aire de los años 60 y 70 es uno de los autos clásicos más deseables que existen en este momento, pero no es frecuente encontrar la palabra «asequible» cerca de uno de estos. Afortunadamente, existe otro clásico alemán igualmente icónico, refrigerado por aire, que sigue teniendo un valor excepcional para los entusiastas. Este es definitivamente el Volkswagen Beetle original. De hecho, el Escarabajo Tipo 1 no sólo es un gran clásico por primera vez; Es un gran primer coche en general.

Si está buscando un Beetle clásico económico, querrá omitir las versiones más coleccionables de los años 50 y principios de los 60 y centrarse en los autos de finales de los 60 y principios de los 70. Classic.com muestra que el precio de venta promedio de un Beetle ronda los $ 20,000, pero la cifra es mayor debido a los primeros autos antes mencionados. Si observamos los autos de finales de los 60 o principios de los 70, el precio puede estar más cerca de $10,000 o $12,000 para un conductor limpio y generalmente mucho menos para un vehículo de proyecto.

Si compras un Project Bug, no debes entrar en pánico, porque es fácilmente uno de los autos clásicos en los que es más fácil trabajar del mundo. Se pueden encontrar piezas baratas en abundancia y las comunidades de propietarios de VW son enormes. Si desea mejorar los míseros números de caballos de fuerza de su Volkswagen, existe toda una industria y una subcultura dedicadas a construir Beetles extremadamente rápidos refrigerados por aire.

Durante mucho tiempo, los coches japoneses no se consideraban clásicos, pero el aumento de los valores y la demanda demuestran que esos días ya pasaron y no volverán. Hay muchos autos japoneses baratos de las décadas de 1980 y 1990 que podrían ser agregados dignos a esta lista, pero al final, el clásico y famoso Mazda Miata es difícil de superar. También encaja aquí, ya que el Miata en sí fue diseñado como una versión moderna y fácil de poseer del clásico roadster europeo.

El NA Miata de primera generación, al igual que otros autos deportivos japoneses de los años 80 o 90, ya no es la ganga barata que alguna vez fue, pero incluso con estándares cada vez mayores, sigue siendo una opción asequible. En Classic.com, los listados de Miata 1990-1997 muestran un precio promedio de poco más de $10,000, incluso los autos más limpios y con menor kilometraje rara vez superan los $20,000, y usted podrá encontrar, como se vio en esta reciente subasta Bring a Trailer, algo con un presupuesto de alrededor de seis o siete mil dólares. No se requiere trabajo importante.

El NA Miata es generalmente conocido por ser confiable y fácil de manejar, pero debido a la larga popularidad del auto entre los entusiastas y los corredores, lo más importante a tener en cuenta es un Miata que ha sido muy maltratado o modificado de manera deficiente y económica. Por otro lado, ese gran número de seguidores significa un enorme soporte de posventa, si necesita repuestos, y una comunidad muy activa en torno al automóvil.

Al igual que los otros autos clásicos de esta lista, demuestra que un nombre y una estatura legendarios no siempre tienen por qué tener un precio alto. Chevrolet vendió el Corvette C3 desde finales de los años 1960 hasta 1982. Los nuevos modelos de finales de los 70 y principios de los 80 siguen ofreciendo lo mejor que el mundo Corvette tiene para ofrecer.

El último Corvette C3 alcanza el punto ideal de muchas maneras, combinando un precio bajo con una apariencia distintiva de finales de los 70, una tecnología más simple y menos componentes electrónicos que los que encontrará en el Corvette C4 posterior. Los listados de Classic.com muestran un precio promedio de alrededor de $34,000 para la generación C3 Corvette en su conjunto, pero los autos posteriores generalmente cuestan una fracción de eso. Por ejemplo, un concesionario de Carolina del Norte puso a la venta un Corvette modelo 1982 de aspecto decente por un precio razonable de 11.500 dólares.

Quizás el mayor inconveniente del último modelo C3 Corvette es que sus números de caballos de fuerza en la era del smog no coinciden con su apariencia agresiva. Sin embargo, con el legendario Chevy V8 de bloque pequeño bajo el capó, sus opciones para aumentar la potencia sin gastar mucho dinero son casi infinitas. Como ocurre con todos los Corvettes clásicos, el C3 tiene muchas piezas de restauración y reparación disponibles.

Debido a que ‘automóvil clásico’ tiene una definición vaga que puede abarcar una amplia gama de vehículos en lugar de solo antigüedad y precio, hemos mantenido nuestro enfoque en modelos establecidos y fácilmente disponibles con un amplio atractivo para los entusiastas, evitando modelos especializados que pueden ser más baratos de comprar, pero que carecen de disponibilidad de piezas, o autos sin igual en edad clásica.

Los autos en esta lista fueron seleccionados usando datos de precios actuales de sitios como Classic.com, Hemmings y listados de subastas en línea, con consideración adicional a la confiabilidad general, la disponibilidad y el costo de las piezas, y la fortaleza de la comunidad de propietarios.