De acuerdo a Movilidad Dinamarca, Según datos de bilstatistik.dk, en febrero se matricularon en Dinamarca un total de 11.933 turismos nuevos. De ellos, 9.736 fueron vehículos eléctricos de batería, mientras que 2.197 nuevas matriculaciones correspondieron a otros tipos de propulsores.
En todos los grupos de clientes, los vehículos eléctricos de batería alcanzaron una cuota de mercado del 81,6 por ciento. Entre los compradores privados, la cuota fue significativamente mayor, con un 94,4 por ciento, lo que significa que casi todos los turismos matriculados recientemente en este segmento eran totalmente eléctricos. Mobility Denmark atribuye el desarrollo a «tanto la demanda de los consumidores de vehículos más respetuosos con el medio ambiente como el apoyo político para convertir la flota de vehículos a propulsión eléctrica».
«Para 2026, la popularidad de los coches eléctricos aumentará tanto que habremos alcanzado un nuevo nivel de electrificación en el mercado del automóvil. El coche eléctrico ha pasado de ser un producto de nicho a un coche para el mercado de masas, y la mayoría de los clientes ahora eligen un coche eléctrico de batería cuando necesitan un vehículo nuevo», afirmó ModsmarkOgørvi.
«Esta tendencia respalda aún más que la elección de vehículos respetuosos con el medio ambiente siga siendo económicamente atractiva, ya que el impuesto de matriculación reducido para los vehículos eléctricos se mantendrá en 2026. El diseño futuro del marco regulatorio será importante para un mayor desarrollo».
El modelo más vendido en febrero fue el Toyota bZ4X con 1.364 nuevas matriculaciones. Le siguen cuatro modelos del Grupo Volkswagen basados en la plataforma MEB: Skoda Elrock (681), Volkswagen ID.4 (575), Skoda Eniac (467) y Audi Q4 e-tron (400).
Los SUV siguen dominando el mercado danés. Ocho de los diez modelos más matriculados en febrero fueron SUV, entre ellos el Tesla Model Y (350), el Xpeng G6 (300) y el BMW ix1 (231). Los únicos modelos no SUV entre los diez primeros fueron los coches pequeños Renault 5 E-Tech Electric (262) y Citroën ë-C3 (223), aunque este último adoptó elementos de diseño inspirados en los SUV.
Dado que los vehículos eléctricos de batería representan más de cuatro quintas partes de las nuevas matriculaciones, Dinamarca está reflejando cada vez más los desarrollos en Noruega, donde los BEV alcanzaron el 98 por ciento de las ventas de automóviles nuevos en febrero.
El modelo más vendido de Dinamarca, el Toyota bZ4X, también tiene una fuerte demanda en Noruega, donde ocupó el segundo lugar en febrero, aunque muy por detrás del Tesla Model Y. A diferencia de Dinamarca, el Model Y ocupa una posición significativamente más fuerte en el mercado noruego que los SUV del Grupo Volkswagen basados en MEB.
Otro acontecimiento ocurrido en los primeros meses del año preocupó a los fabricantes chinos. Xpeng se ha consolidado como el OEM chino líder en ambos países. En Dinamarca, el Xpeng G6 se ubicó entre los diez mejores modelos, mientras que en Noruega el Xpeng G9 alcanzó una posición comparable en las estadísticas de matriculaciones.
movilidad.dk (en danés)
