- Con el lanzamiento de Aptera… La última vez que visitamos al fabricante de automóviles con sede en Carlsbad, California, tenía un video de un automóvil con «intención de producción». Eso fue en 2024.
- Ahora vemos una imagen fija del «primer vehículo en la línea de montaje de validación».
- Esto parece notablemente interesante, desde un punto de vista técnico. Ahora, si Aptera puede comenzar a venderlos a 50.000 titulares de pedidos, todo estará bien.
Es difícil decir cuándo Aptera se subirá al carro y dirá algo, ya que la compañía ha existido de una forma u otra desde 2006, ¡pero vamos a sumergirnos de todos modos!
Aptera Motors Corp. planea construir una Pumpkin Seed eléctrica biplaza, de tres ruedas y ultraeficiente para un automóvil en Carlsbad, California. El automóvil en sí es revolucionario, con una carrocería aerodinámica de fibra de carbono revestida con paneles solares que prometen una autonomía de 400 millas, algo que nunca se ha construido.
Alimenta un motor delantero que impulsa las dos ruedas delanteras, además de una batería NMC de iones de litio de 44 kWh refrigerada por líquido. Una sola tercera rueda en la parte trasera la convierte en una motocicleta y significa que el Aptera no tiene que cumplir con los mismos estándares de seguridad gubernamentales que un vehículo de cuatro ruedas, lo que ahorra millones de dólares en certificación pero compromete cierta seguridad en comparación con un «automóvil» normal. Pero eso significa que puedes conducir en el carril de viaje compartido.
«La línea de ensamblaje de validación de bajo volumen de la compañía representa la transición de Aptera de vehículos de validación hechos a mano a un proceso de línea de ensamblaje estructurado», dijo Aptera. «La línea tiene 14 estaciones dedicadas, donde los automóviles son ensamblados por un equipo de técnicos de la línea de vehículos, lo que permite construcciones repetibles, validación y optimización de procesos».
Aptera al final de la línea de montaje de validación.
La línea puede producir de 80 a 100 automóviles por día cuando esté al día. Aptera tiene alrededor de 50.000 pedidos, dice. 100 por día significa 500 días y se pesca. ¿Eso es optimista? Es una startup, recuerda. Primero, Aptera se lanzó en 2006, desapareció en 2011, tuvo una empresa provisional que duró aproximadamente un año, luego Aptera se refundó en 2019 y aquí estamos.
El automóvil tiene mucho que ofrecer en términos de rendimiento: 350 MPGe, alcance de 400 millas, paneles solares de 700 vatios en el techo para «hasta» 40 millas solo con el sol, un cargador NACS y un rendimiento que puede alcanzar las 10 millas por kWh. La versión de lanzamiento podría tener un precio de 40.000 dólares, 9.300 dólares más que hace un año y medio, mientras que quizás le siga un modelo de 28.000 dólares.
¿Funcionará en absoluto? Tiene un aspecto realmente atractivo y promete una eficiencia sin precedentes para un coche de producción. Según afirman, los Apteras podrían estar en los talleres de los clientes a finales de año. Sí, sólo hay que creer.
Mark Vaughan creció en una casa Ford y pasó muchas horas sosteniendo una luz de falla en un motor de seis cilindros en línea alimentado milagrosamente por un carburador de un solo cilindro mientras su padre maldecía al Blue Oval, todos sus productos y a quienes trabajaban allí. Esta fue su introducción a la crítica automovilística objetiva. Comenzó a escribir para City News Service en Los Ángeles, luego se mudó a Europa y se convirtió creativamente en el editor de Auto, una revista de automóviles. Decidió que Auto debería abarcar la Fórmula 1, los prototipos deportivos y los turismos: ¡nadie lo detenía! A partir de ahí concedió una entrevista a Autoweek en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1989 y ha estado con nosotros desde entonces.
