Justo detrás de BYD está Geely & Zeekr con carga de 1.500kW

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Bueno, la noticia del mes hasta ahora es que BYD presenta 1.500 kW de «carga rápida» para automóviles eléctricos de pasajeros. Sin embargo, obviamente es difícil guardar secretos en la industria china de vehículos eléctricos y el principal competidor de BYD está trabajando en lo mismo. En particular, el Zeekr 001 será el primer vehículo de la amplia red de marcas y modelos de Geely que podrá utilizar una carga tan potente.

Utilizando su «Batería Dorada» con capacidad de carga de 12C y el nuevo Geely Fast Charger de 1.500kW, el Zeekr 001 2026 puede cargar la batería del 10% al 80% en solo 7 minutos. Técnicamente, con la arquitectura de 900 V, el modelo puede alcanzar una potencia de hasta 1.488 kW.

«La transición a una arquitectura de alto voltaje de 1.500 V sirve como base de la hoja de ruta premium de vehículos de nueva energía (NEV) de Geely. Este sistema admite el nuevo propulsor eléctrico 16 en 1, una unidad integrada de 900 V que produce 370 kW (NEV NEV para almacenamiento de 503 hp). Unidades Aegis de fosfato de hierro y litio de hoja corta (LFP) y baterías híbridas sólido-líquido». Noticias de China compartir

«Una métrica técnica clave de la química de Aegis es su resistencia a bajas temperaturas; los datos indican que estas unidades retienen el 90,5% de su capacidad a -30°C. Además, estas celdas conservan un 92,1% de salud después de 1.500 ciclos de carga completos, lo que soluciona los problemas de durabilidad a largo plazo».

Además de Zeekr, otras marcas de Geely incluyen Lynk & Co, Volvo Cars y Lotus.

En lugar de utilizar operadores de estaciones de carga externos, Geely en realidad se centra en poseer y operar sus estaciones de carga. Se espera que los nuevos cargadores rápidos de 1.500 kW den servicio a entre 50 y 60 vehículos al día, y Geely estima que los vehículos recibirán una media de 50 kWh de energía. Al igual que BYD, Geely está combinando estos cargadores altamente potentes con amortiguadores de almacenamiento de energía en el lugar. Cada uno de ellos debería tener una capacidad de almacenamiento de energía de 300 a 500 kWh.

Entonces, sí, ha comenzado una nueva era de carga (en China). Y estamos muy lejos de los «cargadores rápidos» de 50 kW de hace una década (¿o más?). Es bastante divertido pensar que no hace mucho tiempo, estos eran el estándar de la industria para la carga rápida…. ¿Dónde estaremos dentro de una década? Francamente, no veo que vayamos más allá de los 1,5 MW de carga, si es que vamos más allá, porque ¿cuál sería el punto? A este nuevo ritmo casi no hay tiempo para ir al baño.