Donald Trump: el mejor vendedor de vehículos eléctricos de Estados Unidos

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Hace 10 o 15 años, se encontraba un chiste común en foros en línea y grupos de Facebook acerca de que Barack Obama era el mayor traficante de armas de Estados Unidos. Ante la perspectiva de leyes de control de armas más estrictas (que nunca tuvieron la menor posibilidad de pasar o sobrevivir a un desafío judicial en los EE. UU.), muchas personas acudieron en masa a la tienda de armas más cercana con dinero en efectivo en la mano. Algunos esperaban quedar protegidos por la nueva ley. Otros cortaban secciones de tuberías de PVC de gran diámetro y guardaban las armas bajo tierra en bosques y pantanos cercanos.

Los precios tanto de las municiones como de las armas a veces llegaban a tal nivel que algunas personas comenzaron a considerar las armas como una inversión incluso si no querían disparar. La gente se presentaba en Walmart y otras tiendas el día que sabían que iba a llegar un cargamento de municiones y compraba todo lo que podía. Algunos minoristas comenzaron a racionar la munición para que los clientes genuinos pudieran obtenerla en lugar de recurrir a los especuladores.

Ahora, Donald Trump está haciendo lo mismo con los vehículos eléctricos, pero a una escala mucho mayor.

Crisis de «municiones» de ICE

Para comprender el auge actual de los vehículos eléctricos, hay que observar los combustibles que impulsan la alternativa. Durante los años de Obama, el miedo a la escasez de municiones o a la prohibición de armas llevó a compras de pánico. Hoy, el pasajero estadounidense se enfrenta a una crisis real y sostenida en el surtidor. En 2009, se podía evitar escapar sin simplemente salir a comprar un arma. En 2026, la mayoría de las personas no tendrán una manera fácil de sentarse y entrar en pánico.

Cuando Qatar proyecta que el petróleo se encamina a alcanzar los 150 dólares el barril, las matemáticas para el hogar estadounidense promedio cambian fundamentalmente. La política exterior de la administración Trump y el creciente malestar en Medio Oriente han disipado la ilusión de una gasolina barata e infinitamente disponible. La independencia energética a través de la perforación nacional suena muy bien en el escenario de campaña, pero el petróleo es un producto global. Cuando el Estrecho de Ormuz se estrecha o las cadenas de suministro globales se rompen, los precios del gas en Ohio y Texas aumentan junto con los barriles globales.

A 150 dólares el barril, la gasolina ya no es sólo un gasto semanal; Es un pasivo financiero. Pagar $6 o más por galón no sólo es insostenible, ni ambientalmente ni para el presupuesto familiar.

Compradores asustados

Así como los propietarios de armas se apresuraron a comprar armas de fuego antes de que la prohibición teórica entrara en vigor, los compradores de automóviles ahora miran el panorama de los vehículos eléctricos con un profundo sentido de urgencia. La agresiva reducción de los créditos fiscales para vehículos eléctricos y los subsidios ecológicos por parte de la administración Trump no acabó con el automóvil eléctrico.

Sabiendo que los incentivos federales se reducirán en 2025, los clientes acuden en masa a los concesionarios para asegurar sus descuentos «de derechos adquiridos».

En 2026, el subsidio desaparecerá, pero las matemáticas subyacentes han cambiado. Los estadounidenses no están acudiendo en masa a Teslas, Rivians y Ford Mustang Mach-S porque de repente hayan desarrollado un deseo ardiente de salvar a los osos polares. Lo hacen exactamente por la misma razón por la que algunas personas compran paletas de munición de 5,56×45 mm y .22 LR: defensa personal, aunque esta vez de tipo financiero.

Cobertura contra la bomba

Un coche eléctrico aparcado en el garaje, pegado a una pared, representa certeza. Es el equivalente moderno de esa tubería de PVC enterrada, pero en lugar de requerir creer en la teoría de la sedición de la Segunda Enmienda, solo requiere un sentido común de las matemáticas.

No puede perforar en busca de petróleo en su patio trasero y refinarlo en su garaje, pero puede colocar paneles solares en su techo o, al menos, fijar una tarifa de electricidad estable y predecible de su servicio público local (especialmente la tarifa de carga por tiempo de uso que está disponible en la mayoría de los lugares).

La gente está empezando a ver los vehículos eléctricos como una cobertura financiera. El costo inicial aún puede doler, pero aísla al comprador de las ondas geopolíticas que hacen subir los precios del gas de la noche a la mañana. Trump construyó una marca política defendiendo el motor de combustión interna y burlándose de la «transición verde». Aun así, sus realidades económicas y de política exterior han creado un mundo en el que depender del transporte impulsado por gas es una enorme apuesta financiera.

Donald Trump no redactó un mandato para obligar a los estadounidenses a comprar coches eléctricos. Simplemente creó un ambiente en el que no podían hacer nada.

¿Sus seguidores acérrimos afirmarán que es ajedrez 4D y nos dirán que lo decía en serio (al estilo Pee Wee Herman)? Probablemente no, pero seguro que sería divertido. Sabemos que admiraba a otros líderes mundiales autoritarios y quería emularlos, como hizo Pee Wee en su bicicleta. No salió según lo planeado.

¿Salvará Trump el nuevo Bolt EV y otros modelos?

Recientemente, el Chevy Bolt EV ha vuelto a la vida. GM sabía que este sería un modelo popular, especialmente con los altos precios de la gasolina que se produjeron entre 2021 y 2023, y los ofreció a un precio asequible. Ahora está disponible como un vehículo renovado con una velocidad de carga 3 veces más rápida en celdas de batería LiFePO4, Ultium Electronics/Infotainment y estaciones DCFC. Además, tiene un puerto NACS estilo Tesla.

Pero, dados los «vientos en contra de los vehículos eléctricos», GM ha anunciado que sólo estará disponible por un tiempo limitado. Otros fabricantes están tomando medidas similares, cancelando modelos futuros e incluso eliminando la popular F-150 Lightning.

Ahora, las matemáticas son fundamentalmente diferentes. Con el aumento de los precios de la gasolina, los compradores de automóviles no necesitan incentivos ni siquiera regulaciones para que los vehículos eléctricos tengan más sentido. Donald Trump está dando el garrote más grande del mundo y compensa la falta total de zanahorias. Es muy posible que veamos a GM anunciar que ha aumentado la producción del Bolt, y es posible que veamos otros modelos retrasados ​​​​o cancelados regresar a la tierra de los vivos.

Un golpe permanente a las petroleras

Aunque los productores de petróleo estadounidenses disfrutan de precios altos en este momento, a largo plazo no será divertido para ellos.

El aumento actual de los precios de la gasolina y el diésel obligará a millones de personas a considerar seriamente la compra de un vehículo eléctrico nuevo o usado. Cuando lo hagan, aprenderán que no son «máquinas sin alma». No sólo ahorran dinero, sino que son más convenientes si puedes cargarlos en casa y tener un torque instantáneo. Son más silenciosos, vibran y se sacuden menos y, en general, son más agradables de conducir. En el tráfico, conducir con un solo pedal y tener acceso a HVAC sin desperdiciar gasolina al ralentí hacen que el vehículo eléctrico sea el claro ganador.

¿Las personas que compraron un vehículo eléctrico durante este aumento en el precio de la gasolina volverán a ICE más tarde? Las investigaciones muestran que la mayoría de la gente no regresa. El gas puede bajar a 2 dólares el galón si se reabre el Estrecho de Ormuz y los precios del petróleo caen, pero millones de personas nunca volverán a comprarlo.

Como de costumbre, las políticas cleptocráticas, anticonsumo y de gran gobierno del MAGA no son sólo para cualquiera que las quiera. Uno puede ganar dinero rápido hoy, pero nunca ganará a largo plazo.

Imagen de portada: una captura de pantalla de La gran aventura de Pee Wee (uso legítimo).