Aptera Motors, la «pequeña startup que puede», anunció hoy otro hito importante, completando el primer ejemplo de su vehículo eléctrico solar insignia en su línea de ensamblaje de validación en el sur de California. Ve tú, Aptera.
Ha pasado poco más de un mes desde nuestra última actualización importante de Aptera Motors ($SEV), que generalmente parece tres meses dada la frecuencia con la que la startup de vehículos eléctricos solares comparte su progreso de desarrollo. Lo último que supimos es que Apera completó una recaudación de capital liderada por inversores institucionales por un total de 9 millones de dólares.
En ese momento, el cofundador y codirector ejecutivo de Apter, Chris Anthony, describió la medida como «muy deliberada». También explicó que si se convierten todas las garantías relacionadas, los ingresos totales de Aptera podrían aumentar a 18 millones de dólares.
A finales de enero, los fondos recién adquiridos ya se estaban utilizando para preparar la construcción y producción de validación de vehículos eléctricos solares. Aptera dice que tiene seis vehículos eléctricos solares de validación en proceso de ensamblaje, y le seguirán cuatro más. Hoy, una de esas compilaciones pendientes se completó como la primera en salir de la línea de ensamblaje de validación de Aptera, como se ve a continuación.
Aptera utiliza líneas de validación previas a la certificación regulatoria
Según un comunicado de Aptera Motors de hoy, completó su primer vehículo eléctrico solar fuera de su línea de ensamblaje de validación en Carlsbad, California. Si bien la línea de validación en su sede sigue siendo un proceso de ensamblaje de bajo volumen, su operación exitosa representa la transición de la startup de SEV de validación hechos a mano a un proceso de línea de ensamblaje más estructurado que se ajustará para la producción en masa.
Según Aptera, la línea de ensamblaje de validación cuenta actualmente con 14 estaciones dedicadas, donde un equipo de técnicos ensambla el vehículo de tres ruedas exclusivo de la startup a través de un proceso de construcción optimizado y repetible. El otro fundador y director ejecutivo de Aptera, Steve Fambrough, habló sobre el hito del desarrollo:
La finalización del primer vehículo de nuestra línea de montaje de bajo volumen es un logro significativo para toda la empresa. Estos primeros vehículos se utilizarán para completar pruebas clave y optimizaciones necesarias para vender nuestros primeros vehículos a los clientes.
Ahora que el ensamblaje de bajo volumen es legal, Aptera ha comenzado a promocionar públicamente términos alentadores como «Certificación EPA» y, mejor aún, el santo grial de la «Entrega anticipada al cliente». Pero antes de eso, los vehículos eléctricos Aptera Solar construidos en esta línea de validación de bajo volumen se utilizarán para programas de prueba como validación térmica, rendimiento de frenos y «algunas pruebas destructivas».
Aptera compartió que su equipo de ensamblaje e integración se ha convertido en el más grande de la startup, «lo que refleja el inicio de las pruebas y la ejecución de la producción a partir del desarrollo de ingeniería».
Nos encanta verlo, especialmente la última parte que usa la «palabra p». Aptera, que nunca se esconde de sus problemas iniciales, necesitará más fondos para alcanzar la producción a gran escala, pero ese ha sido el caso para casi todas las etapas de desarrollo de vehículos eléctricos solares hasta ahora. En marzo de 2026, Aptera dice que tiene más de 50.000 reservas con ventas por un total de más de 2.000 millones de dólares, si todas se solidifican después de lanzar un vehículo entregable.
Aptera todavía tiene un largo camino por recorrer, pero aún está avanzando y los estamos guiando a través de la validación y más allá.
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